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航空緊固件| HUCK的前世今生

有一件令人驚奇的事(shì)情你愛錢可能(néng)從未發(fā)現,每當你乘坐飛機、汽讀爸車或是火車,或者當你行駛在高速公路上有一輛重型卡車從您身邊經(jī身的ng)過(guò)時(shí),他們都(dōu)有可能(n兵很éng)有一些非常重要的共同點,即它們的結構中可能(néng)都(dō東議u)使用了Huck緊固件。在需要緊固連接的地方,在需要安全的懂畫夾緊力的地方,Huck就(jiù)在我們的身邊。

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今天讓我們走進(jìn)Huck的曆史,來了解一下這(zhè)家幾乎將(j議校iāng)近百年的公司。我們先從它的創始人路易斯·哈克說厭低(shuō)起(qǐ)。這(zh亮門è)位生于6月14日的創始人,如果他今天還下也(hái)活著(zhe)的話,將(jiāng)年滿126歲,直到(房線dào)他在1952年去世,他都(dō要鐵u)是一位被(bèi)公認的發(fā)明家和制造商。

 

哈克先生于1917年從美國(guó)康奈爾大學(xué)獲得機械工程中算學(xué)位,此後(hòu)不久進(jìn)入海軍航空兵。在結束兵役後(hò媽市u),他加入了Diamond T. Motor Car公司擔任生産得上工程師,直到(dào)1920年他離開(kāi)并創辦了Huck 動校Axle,在那裡(lǐ)他開(kāi)發(fā)了Huck雙減速地紙軸并獲得了專利,而且開(kāi)始了Huck制動器的研發(fā)。1926年服大,哈克先生根據他的刹車專利授權通用汽車公司,筆船并作為一名刹車技術的工程師加入該公司,東快此後(hòu)Huck制動器被(bèi)用于凱迪放報拉克、别克和雪佛蘭等汽車。

 

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在20世紀初,人們對(duì)于航空業的未來抱有極大的樂觀态度,随著(zhe男麗)林德伯格在1927年完成(chéng)跨越大西洋的飛行壯舉之後(街器hòu),一時(shí)間似乎沒(méi)有什麼(me)是航空無法完成(飛線chéng)的,至少這(zhè)是公衆對(duì)于該行業的印象。同年5月,通高影用汽車獲得道(dào)尼爾(Dorni信個er)飛機的專利授權并承諾使用這(zhè)些設計進資器(jìn)行生産,于是成(chéng)立了美國(guó)道(dào)尼爾公土公司,并邀請哈克先生擔任總經(jīng)理,不久我爸之後(hòu)哈克被(bèi)白麗通用汽車派去德國(guó)研究道(dà畫可o)尼爾的設計。

 

與此同時(shí),哈克先生開(kāi)始注意和分析飛機制造成(c務拍héng)本過(guò)高的原因,并將(j聽年iāng)注意力放在了飛機上單面拍學(miàn)鉚接的應用上,即緊固件的了從安裝隻能(néng)從一側完成(chéng),尤其對(動還duì)單面(miàn)鉚接所站新涉及的複雜操作印象深刻。

 

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時(shí)間來到(dào)了19我生30年,哈克先生離開(kāi)了通用汽車公司,開(kāi我離)始研發(fā)用于飛機組裝制造的鋁制單面(miàn)裝鉚釘。這(家弟zhè)個時(shí)候正好(hǎo)遇上經(jīng)濟大蕭條友藍時(shí)期,因此,哈克也將(jiāng熱身)注意力轉移到(dào)了為汽車行業開(kāi)發(fā)鋼制單面(miàn紅慢)裝緊固件,并于1932年和1933亮少年在馬達拉斯動力轉子的實驗模型中得以應用,随後(h快煙òu)成(chéng)立了HUXON制造公司成(chéng)立,該公司說男擁有哈克先生的所有設計專利。盡管随後習綠(hòu)也經(jīng)曆過(g妹玩uò)公司的解散并加入Clark公司,但在19玩那39年哈克先生再一次重建了公司,随著(zhe)當時(shí)歐洲戰争的爆答坐發(fā),哈克再一次意識到(dào)鋁制單面(miàn)裝鉚釘和身的在航空應用中的巨大市場。

 

1940年的夏天,哈克先生已經爸件(jīng)完成(chéng)開(能放kāi)發(fā)并測試了他親自設計的單面(媽志miàn)裝鉚釘,基本可以達到(dào)批量生産的程度。6月12日,坐火Huck公司成(chéng)立,最初主要産品就(jiù)是鋁現河制單面(miàn)裝鉚釘和用于安裝的配套氣動工具。在1943年,福特將(ji月麗āng)Huck的産品首次應用在了B24轟炸機上。

 

二戰結束後(hòu),随著(zhe)戰争對(duì)飛機需求了水數量的大幅減少,大多數美國(guó)航空工業面(miàn)臨的問題是如何將(也地jiāng)軍工中的成(chén飛美g)功産品和經(jīng)驗轉移到(dào)商業應放做用中,Huck公司的鋁制單面(miàn)裝鉚釘也在其中。Huck涉足商一也業市場的種(zhǒng)子要從一列客運火車上生根發(fā)芽。哈克先生姐如在一列火車上完成(chéng)了一款産品的初步構型設計,至于這(如我zhè)列火車開(kāi)往哪裡(lǐ),可能(néng南南)早已經(jīng)被(bèi)曆史遺忘,但是離懂哈克先生草圖上的設計成(chéng)為了經(jīng)典,這(行在zhè)就(jiù)是後(hòu)來被(bèi)稱為“Huc信窗kbolt”的環槽釘。

 

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哈克先生在構思這(zhè)個産品時(shí),主要匠喝應用是用于解決飛機上固定機翼油箱,在這(zhè)個産品生命的早期,因為結構上了海使用了鎖槽設計,被(bèi)稱作“環槽釘”,随著(zh自空e)其商業應用的漸進(jìn)式發(fā)展,到(dào)1955年,因為哈克做動先生的設計專利,人們開(kāi)始也稱這(zhè)款産章村品為哈克螺栓(Huckbolt)。

 

哈克螺栓為結構鎖緊提供了一種(zhǒng)區别于螺紋連接的不同設計,至今紙站無論是雙面(miàn)安裝的環槽又讀釘,還(hái)是單面(miàn)安裝的鉚釘,都(dōu)理鐘已經(jīng)衍生出多種(zhǒng)不同的産品靜女适應于不同的應用環境,無論是在航空航天領域,還(hái)是在其它工業中近站,都(dōu)有數千種(zhǒng)不同的零件産品。在19外花52年7月,Huck公司的創始人、H答年uckbolt的專利設計者路易斯·姐關哈克離世。

 

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Huck系列鎖緊螺栓和單面(miàn)裝鉚釘一直都(dō數紅u)在為解決接頭中的極端應力和振動問題而努力,離文至今,基于最初Huckbolt設計的産品系列已經(jīng)發(fā)城體展到(dào)針對(duì)多種(zhǒng)應用設計的産品,不僅為航空工新房業,也為重型設備、卡車、高鐵等老式螺栓和螺母無飛厭法承受任務的其它工業應用提供更輕、更堅固、更耐用輛數的連接解決方案,成(chéng)為最受歡迎和最可靠的緊固件品牌之一。